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一汽大眾T-ROC探歌 能上專業越野賽場的“選手”-汽車頻道

互聯網 2021-04-14 22:06:57

筆者不是第一次試駕一汽大眾T-ROC探歌(以下簡稱探歌)了。還沒上市前,已經在鋪裝場地上體驗過探歌的性能,當時對探歌的感覺就是:扎實和均衡。而這次試駕,則在專業越野場地和城市道路上進行。為筆者帶來最強烈感受的,則要算探歌在越野場地上的表現了。

此次試駕的車型搭載1.4TSI 110kw發動機,可輸出250?!っ鬃畲笈ぞ?,匹配DQ381雙離合變速器,在整個越野場地試駕中,探歌表現出一副“悍將”的架勢。無論是雙層駝峰還是多個45度角長坡,只要一直給油不松腳,哪怕滿載4人的情況下,爬坡過程也沒有一點“肉”的感覺。在泥濘路段,4MOTION智能四驅系統快速識別輪胎打滑情況,第一時間進行前后輪扭矩智能分配,基本上就剩一個輪胎抓地的特殊情況也能輕松脫困。在階梯長坡上,全系標配的HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統的探歌則體現出出色的慮震性能,駕駛者對“巨型搓衣板”所帶來的連續震動幾乎感受不太強烈。左搖右擺地經過“巨石坑”時,則體現出車輛良好的車身剛性,如此顛簸的路段,再一次體現出探歌整體的穩定性。至于在蛇形連續繞樁和連續8字圈兩個項目上,配合EPS電子助力轉向與ESP電子穩定系統聯袂發力,確保彎道駕駛的轉向精準性以及良好的車身穩定性,靈活出色的操控幾乎指哪打哪。在試駕場地的多項“不可能完成”的任務后,筆者第一感覺就是,這家伙根本不像看上去那么斯文嗎!

當然,作為都市型SUV,不僅能野,在城市中也要隨時能靜下來。得益大眾MQB A1平臺的可延展性,探歌采用了“短懸長軸”的設計理念,大大提升車內凈值空間。同時后排座椅支持40:60翻折并完全放平,可以使后備廂裝載能力得到了極大提升。

作為一汽大眾的首款SUV,其分量和作用不言而喻,自然產品上的體現也會充滿誠意??偟膩碚f,探歌是一款性能出色,整合之后表現均衡、穩定的產品。

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