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川航誤掛7500? 飛機應答機緊急編碼都是什么意思

互聯網 2021-02-27 17:32:32

這兩天民航關于應答機編碼的事情真不少。

7月25日晚上,四川航空從臺北松山飛往成都雙流的3U8978航班,掛出應答機7500緊急編碼。但此事隨后被證實為虛驚一場,飛機平安落地。

7月26日上午,香港快運航空從香港飛往關西的UO850航班掛出7700緊急編碼,飛機隨后返航,并在1小時后重新起飛。

不少人在日常的民航新聞中,也會經??吹脚c上文類似的應答機掛緊急編碼情況,但是很多人對這些代碼的含義卻又不太了解,今天我們也帶大家大概了解下應答機編碼的那些事。

應答機是飛機和其他飛機以及地面間用于確認飛機身份的一種設備。一般每架飛機在進入管制區時,都會被管制分配到一個應答機編碼。飛行員在飛機上輸入自己的編碼后,管制就可以比較方便的在雷達上看到飛機的身份。

現代民航中,應答機編碼有四位,從0000到7777。之所以只到7777是因為應答機編碼采用8進制,逢8進1,因此其實際能給出的編碼數量也為8的四次方——4096個。

國際通用的應急編碼有三個,即7500、7600、7700,分別對應幾個突發情況。當機組在應答機上設置了這幾個編碼后,空管和民航部門很快會接收到相關警報,隨后各部門也會提供盡可能的幫助。

其中最為常見的編碼7700,它對應的情況最廣。國際民用航空組織將應答機7700緊急編碼定義為Emergency,即緊急情況,包括飛機故障、飛機上出現病人需要緊急備降返航一般都會掛上這個代碼。

如果大家時常關注航空新聞的話,會記得去年(2017年)10月,阿斯塔納航空的一架757飛機,從廈門機場起飛后發現起落架無法確認是否鎖死,因此在廈門上空盤旋了3個多小時才平安降落。當時,這架飛機在發現問題后掛出的就是7700緊急編碼。

不過,日常7700編碼更多見的還是機上有病人需要緊急備降。

7500是本次事件中川航所掛的代碼,其含義是Aircraft hijacking,即飛機被劫持。掛上這個代碼后,就等于向空管和民航部門宣布快準備救援,我被劫機了!

今年4月,國航長沙飛北京的CA1350航班,在鄭州附近掛上7500代碼,隨后緊急備降鄭州新鄭機場。媒體后來證實,當時飛機上有一名男性乘客,突發精神疾病,手持鋼筆挾持一位乘務人員。由于地面準備充足,飛機備降后事件被成功處置,人機安全。

7600則在Radio Failure (Lost Communications)即通訊失敗的情況下使用,一般如果機組遭遇無線電故障,在多次嘗試還是發現自己無法成功聯系到空管時,就會掛上這一代碼。

有時候,機組遭遇雙向通信失效時,還會將7600與7700代碼搭配使用,即先掛7700編碼,再掛7600編碼。

幾年前,南航一架客機在首都機場等待起飛時,出現無線電故障,無法聯系到空管。機組將應答機設置為7600緊急編碼。隨后用手機聯系簽派獲得塔臺聯系方式,再與塔臺取得電話聯系,最后機場方面派出引導車引導客機滑回排故。

除了7500、7600、7700外,還有其他特殊的應急編碼,比如1200代表目視飛行不指定應答機,2000則代表管制員暫未給編碼,這里我們就不擴展開講了。

不過,不是所有應答機掛上緊急編碼就真的有事,很多時候,都是虛驚一場,例如飛行員誤操作或者應答機故障都可能導致誤報。

今年6月,美國捷藍航空一架客機在等待起飛時出現通信故障,飛機報7500代碼。結果美國特警迅速出動,包圍整架飛機,并命令機上所有人雙手舉高下飛機,著實嚇乘客一跳。

為了避免出現飛行員誤操作的情況,民航部門也有針對應答機的操作建議。比如當更改應答機代碼時,如果前兩位數字中有7,飛行員就要避免無意選擇7500、7600、7700這三個數。

例如,原應答機編碼為1700,需更改為應答機編碼至7100,那么飛行員需要先更改1700的第二位至1,再更改第一位為7,否則就有可能誤報7700緊急情況。

目前我們也不知道7月25日川航航班是設備故障還是人為失誤設置,這里只有等待官方消息了。

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作者:Henry Lin

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